簡介：文參未交碩士學位論文面向高鐵基礎設施監測的無線傳感器網絡結構優化方法研究STRUCTUREOPTIMIZATIONSTUDYOFWIRELESSSENSORNETWORKINMONITORINGHIGHSPEEDRAILWAYINFRASTRUCTURE作者劉承坤導師秦勇教授北京交通大學2014年3月中圖分類號U285．2UDC學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文面向高鐵基礎設施監測的無線傳感器網絡結構優化方法研究OPTIMIZATIONSTUDYOFWIRELESSSENSORNETWORKINMONITORINGHIGHSPEEDRAILWAYINFRASTRUCTURE作者姓名劉承坤導師姓名秦勇學位類別工學學科專業交通安全工程學號11121087職稱教授學位級別碩士研究方向交通安全理論與技術北京交通大學2014年3月

簡介：西安電子科技大學碩士學位論文光尾流自導中的背景干擾特征及抑制方法研究姓名雷衛寧申請學位級別碩士專業光學工程指導教師劉繼芳20070101ABSTRACTINTHISPAPERTHERESTRAINTMETHODANDCHARACTERISTICSOFBACKGROUNDINTERFERENCEFORSELFGUIDANCEOFLIGHTWAKESWHICHBASEDFILLTHELASERILLUMINATIONTODETECTTHEAIRBUBBLESINTHESHIPWAKEISSTUDIEDTHETHEORETICALANDEXPERIMENTALINVESTIGATIONSHOWNTHATTHEVALIDWAYSHOWTESTRAINTHEBACKGROUNDINTERFERENCEAREASFOLLOWINGSETUPANARROWBANDOPTICALSPECTRUMFILTERTOAPHOTOELECTRICDETECTORWITHTRANSMISSIONCOEFFICIENTJUSTCOVERTHESPECTRUMOFINUMINATINGLASERRADIATIONTHESCATTERINGINTERFERENCEOFWATERMOLECIILESANDSOLID如印皿DCDPARTICLES啪BERESTRAINEDEFFECTUALLYBYTHE00FORWARDSCATTERINGMEASUREMENTMEASURETHESCATTEREDUGHTSSPATIALSPECTRUMINTENSITYDISTRIBUTIONOFAIRBUBBLESINWATERTHROUGHGANASIANFITTINGUSINGTHEFULLWIDTHATHALFMAXIMUM伊W瑚田OFSCATT啪DUGHTSSPATIALSPECTRUMINTENSITYDISTRIBUTIONTOTOKENTHEAIRBUBBLES’SPATIALDISTNBUTIONTHISISANEFFECTUALLYMETHODFORSHIPWAKEDETECTINGWHATISMOREIT啪RESTRAINTTHEINTERFERENCEOFSUNLIGHTWHOSESPCCTLUMISCOINCIDENCEWITHTHATOFK略EFRADIATIONWAVELETNOISEREDUCTIONISADOPTEDTOREDUCETHETNOISEINDUCEDBYPHOTOELEETRICDETECTORDURINGTHEPROCESSOFPHOTOELECTRICCONVERSIONSOTHATTHEGAUSSIANFITTINGCMVEWHATHASBEENPROCESSEDBYWAVELETNOISEREDUCTIONISMOREAPPROXIMATELYTOTHEPRACTICALDETECTEDSPATIALSPECTRUMDISTRIBUTIONOFBUBBLESSCATTERINGAFTERWARDTHEREALTIMEDETECTINGSYSTEMFORSHIPWAKEBUBBLES’SCATTEREDLIGHTWASDESIGNEDANDCOMPLETEDTHESYSTEMADOPTSTHEFOURLEVELPIPELINESTRUCTURE，WHICHCONSISTSOFTHECCDOPTICALSIGNALACQUISITIONSECTIONANALOGTODIGITALCONVERTERA／VDATAACQUISITIONSECTIONDSP“翳SINGSECTIONANDUSBOUTPUTDATASECTIONKEYWORDLIGHTWAKESBACKGROUNDINTERFERENCENOISESUPPRESSION

簡介：西南交通大學碩士學位論文基于TCP/IP的牽引供電SCADA系統通信網絡性能及QOS仿真研究姓名張然申請學位級別碩士專業電力系統及其自動化指導教師陳奇志20070501西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFNETWORKCOMMUNICATIONTECHNOLOGY，THECOMMUNICATIONNETWORKFORTRACTIONPOWERSCADASYSTEMHASDEVELOPEDFROMTHETRADITIONALLOWSPEEDANDANALOGCOMMUNICATIONSYSTEMTOTHEDIGITALSYSTEM，ESPECIALLYPHASESINTHEHIGHSPEEDANDBROADBAND．THENETWORKBASEDONTCP／IPPROTOCOLHASGOTEXTENSIVEAPPLIEDINTRACTIONPOWERSCADASYSTEM．STUDYINGANDANALYZINGTHECAPABILITYANDTHEQUALITYOFSERVICEQOSINTHISCOMMUNICATIONNETWORKHASBEENAHOTSPOTINTHISDOMAIN．FIRSTLY，THEPAPERINTRODUCESTHEDEFINITIONOFQOSANDTHECONTROLMECHANISMS．SECONDLY，ITANALYSESTHEENDTOENDCONTROLMODELANDCONTROLPROTOCOLSOFQOS，INCLUDINGTHEINTERSERVMODELANDDIFFSERVMODEL．THEPAPERSTUDIESTHECONGESTIONCONTROLALGORITHMBASEDONTCP／IPPROTOCOL，ANDDISCUSSESHOWTOCOMBINETHETWOCONGESTIONCONTROLMECHANISMS．SUBSEQUENTLY，THEPAPERADOPTSTHESIMULATIONTOOLNS2，WHICHISWIDELYUSEDINNOWADAYNETWORKSIMULATION．THEPAPERALSOLUCUBRATESTHEINFLUENCEFACTOROFTHECOMMUNICATIONNETWORKBASEDONTCP／IPPROTOCOLFORSCADA，SUCHASNETWORKSCALE，TRANSMISSIONBANDWIDTH，DATASENDINGPERIOD，QUEUEBUFFERANDSOON，WHICHAFFECTTHESCADANETWORKCAPABILITYPARAMETERSSUCHASDELAY，THEPERCENTAGEOFLOSTPACKAGESANDSOON，USINGNS2TOSIMULATEANDTESTTHERELEVANTCAPABILITYPARAMETERS．HOWTOGUARANTEETHENETWORK’SOOSINTHECONDITIONOFINCREASINGNETWORKLOADISDISCUSSEDINTHEPAPER．ITCAN’TBELIMITEDBYINCREASINGTHESIZEOFBUFFER，WHICHWILLINCREASETHENETWORKDELAY．AFTERSTUDYINGTHEREDRANDOMEARLYDETECTIONALGORITHM，THEREDALGORITHMISAPPLIEDINTHESCADACOMMUNICATIONNETWORK．COMPAREDWITHTHEDROPTAILALGORITHMINTHELOWGRADENETWORKCONGESTION，THECAPABILITYPARAMETERSAREEVIDENTLYSTRAIGHTENUPBYUSINGTHEREDALGORITHM．AFTERSTUDYINGTHEDIFFSERVMODEL，THISTECHNOLOGYIS

簡介：哈爾濱理工大學碩士學位論文TCU控制器的EMI分析姓名余騰偉申請學位級別碩士專業電力電子與電力傳動指導教師王旭東20070301

簡介：江蘇大學碩士學位論文基于NIOSⅡ多處理器的汽車防盜系統設計姓名韓云申請學位級別碩士專業計算機應用技術指導教師陳祖爵20070610江蘇太季碩士學位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFNATIONALECONOMIC，THEQUANTITYOFAUTOMOBILESINCREASESRAPIDLYINCHINAATTHESAMETIME，AUTOMOBILEROBBEDISSOFREQUENTTHATITBEGⅪMESSERIOUSSOCIALQUESTIONTHEFTPROTECTIONSYSTEMISALLEFFECTIVEMEASUREWHICHPREVENTSAUTOMOBILESTEALINGTOENHANCESYSTEMSTABILITYLOWFALSEALARMRATEANDSTRENGTHENTHESECURITYPERFORMANCE，ANEWPROPOSALFORTHEFTPROTECTIONSYSTEMWITHMULTIFUNCTIONISPRESENTEDBASEDONRESEARCHONCURRENTTHEFTPROTECTIONSYSTEMTHEPAPERINVOLVESDESIGNANDTHEIMPLEMENTIONOFMONITORINGVIDEOSIGNALENEODERIP、MONITORINGTERMINALWITHNIOSLIMULTIPROCESSORSYSTEMANDMONITORINGVIDEOSIGNALWIRELESSCONNECTIONMODULEASWELLASTHETESTANDANALYSISATTHEBEGINOFTHEVIDEOSIGNALCOMPRESSIONENCODERTHISPARTTAKESTHEVIDEODATACOMPRESSIONASTHESTARTINGPOINT，EXPATIATESVIDEODATACOMPRESSIONSTRATEGYINDETAIL，STUDIESTHEMPEG4VIDEOCOMPRESSIONENCODERTECHNOLOGYUSESTHENEWMOVEMENTESTIMATEALGORITHMANDDCTALGORITHMDESIGNSANDIMPLEMENTMPEG4VIDEOENCODERIPANDHASCUSTOMMADETHECUSTOMERINSTRUCTIONTOINTEGRATEINTOINTHESYSTEMCONSTRUCTINGNIOSIIMULTIPROCESSORISTHEKEYOFIMPLEMENTINGMONITORTERMINALTHISPARTSTUDIESPROCESSORSYSTEMSTRUCTUREANDPROGRAMMINGMODELOFNIOSIIFIRSTLYEXPATIATESTHEENTIREDEVELOPMENTFLOWBASEDONTHENIOSIIMULTIPROCESSORFROMHARDWAREANDSOFTWARE，HASDESIGNEDMULTIPROCESSORBASEDONTHENIOSIIMULTIPROCESSORANDREALIZEDCONTROLSECTIONFUNCTIONOFTHEFTPROTECTIONSYSTEMVIDEOS鯽WIRELESSCORRESPONDENCEISFOUNDATIONOFIMPLEMENTINGLONGDISTANCEMONITORINGTHISPARTANALYZESTHEGPRSTECHNOLOGYFIRSTLYDEVELOPSTHEGPRSCORRESPONDENCEPLATE，HASREALIZEDSMSRECEIVINGANDDISPATCHINGANDDESIGNEDTHEVIDEOTRANSMISSIONPLANITISSTUDIEDTHATTHEPDUPATTERNSMSDATAFORMATANDTHESMSARRANGINGTHEDECODELGPRSNETWORKTRANSPORTMETHODISDESIGNEDTHISPARTALSOSTUDIESSTREAMINGMEDIA、RTP／RTCPANDRTSEATLAST，THISPARTEXPATIATESTHEAPPLICATIONOFSTREAMINGMEDIAPROTOCOLINTHESYSTEMⅡ

簡介：分類號Ⅳ727牛密級單位代碼10422學⑧∥紊力孥號秒7乎，口26口F／“I碩士學位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTERSTHESIS論文題目差于3弓同錘鉑么支茜紅多夏讕圣銹熘研純霧E碥ONH小。伽么V池島一KS魏出啊’7鋤沏‘啪撕磁E3弓揪們腹作者梅壘毒，專業圭壺芻墮筵至堡導師進壟搓到數量受合作導師喪田未L』T逸三幺吁和，F年7月羅0日鬻堪堰囂強穗0塒渣3群彳潼I霉竄憎番鉗季量薯毒囂囊連一一Q矗㈨0?！?，≮_。0旺■，1JI；T口、L_一‘1●原創性聲明IILLIFLLLLLILTIILLLLY1935364本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。論文作者簽名曼生壘童日期壘壁壘旦絲I；7關于學位論文使用授權的聲明本人完全了解山東大學有關保留、使用學位論文的規定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權山東大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。保密論文在解密后應遵守此規定論文作者簽名垃壘毫導師簽名砸壟墨日期絲垂2虛夕67

簡介：蘇州大學學位論文獨創，I生聲明本人鄭重聲明所提交的學位論文是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含其他個人或集體己經發表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得蘇州大學或其它教育機構的學位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人承擔本聲明的法律責任。論文作者簽名I鹽墾墼日＼J蘇州大學學位論文使用授權聲明本人完全了解蘇州大學關于收集、保存和使用學位論文的規定，即學位論文著作權歸屬蘇州大學。本學位論文電子文檔的內容和紙質論文的內容相一致。蘇州大學有權向國家圖書館、中國社科院文獻信息情報中心、中國科學技術信息研究所含萬方數據電子出版社、中國學術期刊光盤版電子雜志社送交本學位論文的復印件和電子文檔，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存和匯編學位論文，可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索。涉密論文口本學位論文屬在年一月解密后適用本規定。非涉密論文口論文作者簽導師簽期加12．亨、I7___一__一期絲圭』量

簡介：東南大學碩士學位論文車載終端與3G網絡的通信研究與實現姓名鄒于墨申請學位級別碩士專業軟件工程指導教師吳國新；夏勤；昌靖20120523東南大學碩士學位論文ABSTRACTWITHTHETHEDEVELOPMENTOFMOBILECOMMUNICATIONTECHNOLOGYESPECIALLYDEVELOPMENTOFTHE“RDGENERATIONMOBILECOMMUNICATIONSANDINTERACTNETWORK，CARASAMOBILECARRIERCOMMUNICATE州TLLTHECALLCENTERHASBECOMEPOSSIBLETECHNICALLY．THUS，HOWTOPROVIDEROADINFORMATIONSECURITYRESCUE，ANDOTHERSPECIALSERVICES，BUSINESSINFORMATIONANDENTERTAINMENTINFORMATIONVOICECOMMUNICATIONANDOTHERKINDSOFVALUE．ADDEDSERVICEHASBECOMEALLIMPORTANTISSUEOFMODEMAUTOMOBILEENTERPRISETHORUGHINFORMATIONTECHNOLOGYCOMBINEDWITHAUTOMOBILETECHNOLOGIESANDTHE3GNETWORK．THEPAPERBASEDONMYPRACTICALEXPERIENCEOFTHEWORKOFTHEPROJECTANDITFOCUSONTHEFUTUREOFTHEAPPLICATIONOF3GNETWORKTECHNOLOGYINVEHICLEINFORMATIONSYSTEM．THEPURPOSEOFTHISPAPERISTOREALIZETHECOMMUNICATONBETWEENTHEMULTIMEDIAMOBILETERMINALANDCALLCENTERBYCONSTRUCTINGACARTERMINALCOMMUNICATIONSSYSTEM．THERUNTIMEENVIRONMENTOFTHEMULTIMEDIATERMINALISWINCEEMBEDDEDOPERATINGSYSTEM．THEDEVELOPSOFTWAREISVISUALSTUDIO2005．THEPROGRAMINGLANGUAGEISC．THEPAPERHASMADETHEDETAILEDANALYSISONTHECARTERMIANALCOMMUNICATIONS．THISCOMMUNICATIONSYSTEMUSEDMODULARASDEVELOPMENTMETHOD．ONTHEBASISOFTHEANALYSISOFTHECOMMUNICATIONPROCESS，THESYSTEMWASDIVIDEDINTODIFFERENTMODULES．ANDANALYSEDTHEFUNCTIONDEMANDOFEACHMODULE．THESYSTEMUSESWCDMAPAREMFORTHEREMOTECOMMUNICATION，ANDCOMPLETETHEINTERCONNECTIONOFMODULESBYTCP，BSCANDOTHERCOMMUNICATIONSPROTOC01．ANDONTHEBASISOFTHECOMMUNICATIONREALIZEDASERIESFUNCTIONOFSAFETRAVELINCLUDINGCALLCENTER，OBDDATATRANSFER，EMERGENCYCALLANDSOON．THECOMMUNICATIONTESTBETWEENTHEVEHICLETERMINALAND3GMODULEPROVEDTHATTHETHIRDGENERATIONMOBILECOMMUNICATIONTECHNOLOGYCANEFFECTIVELYSUPPORTTHEAPPLICATIONINTHESYSTEM．KEYWORDSTCU，THE3RDGENERATIONELECOMMUNICATION，WCDMA,WINCE，TELEMATICS¨

簡介：RESEARCHONTHEPARTICLEFIIJERMETHODOFDYNAMICVEHICLEGPS／INSINTEGRATEDNAVIGATIONSYSTEMADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERS塒FORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYDINGHAI．VANG，一SUPEN，ISEDBYRESEARCHER、凡丌UJUNSCHOOLOFINSTRUMENTSCIENCEENGINEERINGSOUTHEASTUNIVERSITYMARCH2010摘要摘要慣性導航系統是一種自主式的導航系統，其應用的關鍵之一是精度。提高精度除了改進慣性器件的制作工藝和性能指標之外，設計良好的濾波算法對系統狀態進行準確、及時的誤差估計也是重要手段。車載組合導航系統在實際工作中其系統是非線性的并且存在非高斯噪聲，必須使用非線性濾波技術才能對系統狀態進行準確有效的估計。粒子濾波技術具有不受系統狀態方程和噪聲具體形式影響的特點，適合用作車載組合導航系統的濾波器。本文針對經典粒子濾波重要性密度函數的選擇困難和樣本枯竭等缺點，從對車載GPS／INS系統在機動條件下的誤差建模開始，結合高斯濾波器對經典粒子濾波器進行改進，確定了高斯和粒子濾波器，并將其作為組合導航系統的濾波器進行了仿真驗證。本文主要研究內容有1在闡述國內外慣導技術和濾波技術發展、研究現狀的基礎上，分析了組合導航系統及濾波技術的發展趨勢。2給出了捷聯慣導系統的基本原理，分析了捷聯慣導中的圓錐誤差、劃船誤差、渦卷誤差的產生原理并對它們的補償方法進行了研究。推導了慣性敏感器件的誤差模型、組合導航系統的姿態誤差方程、速度誤差方程和位置誤差方程。3推導了經典粒子濾波的公式，并通過對其重要環節的討論，指出了經典粒子濾波存在的問題。在引入混合高斯模型的基礎上利用高斯和濾波器的基本思想對經典粒子濾波器重要性密度函數的選擇方法進行改進，并引入了殘差重采樣以解決樣本枯竭問題，確定了高斯和粒子濾波器。通過數字仿真驗證了其有效性。4以基于光纖陀螺的捷聯式慣導系統為基礎建立了一種GPS／INS組合導航系統的狀態空間模型，分析了車載系統的運動條件。在給定運動狀態下應用高斯和粒子濾波器作為系統的濾波器進行仿真，將結果與使用擴展卡爾曼濾波的結果進行比較，仿真驗證顯示高斯和粒子濾波器在GPS／INS組合導航系統勻加速、轉彎等運動條件下的濾波效果均優于擴展卡爾曼濾波器。關鍵詞捷聯式慣性導航技術，組合導航，粒子濾波，高斯混合模型，高斯和粒子濾波，殘差重采樣

簡介：碩士學位論文基于激光雷達的自動泊車環境感知技術研究RESEARCHOFENVIRONMENTPERCEPTIONTECHNOLOGYFORAUTOMATICPARKINGBASEDONLASERSCANNER作者姓名王海學號21022009指導教師趙一兵完成日期20135大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要本文基于智能車課題組的試驗平臺及現代車輛技術的要求條件，致力于研發自動泊車的車位的檢測功能。應用激光測量掃描儀來獲得前方范圍的車輛、墻體、行人等障礙，分析出可行的泊車車位。主要的內容如下1由于激光測量掃描儀可能含有影響檢測結果的噪聲，本文應用了中值濾波和最小二乘法來對激光數據進行必要的濾波處理。中值濾波具有很好的濾除孤立噪聲的優點，所以其能夠很好的將激光數據中的白噪聲和孤立點數據濾除；由于檢測的障礙具有很好的線性特征，所以本文基于線性最D、乘法對經過中值濾波處理后的激光數據再次平滑處理，得到更有利于后續工作開展的數據。2對于激光數據的劃分，本文應用了基于網格的劃分和基于聚類劃分兩種方法，基于網格的劃分方法能夠使處理數據的流程相對簡單，處理速度快，同時能夠很好的進行數據劃分。聚類的劃分，本文應用的是最基本的K均值聚類算法。相對于一維和三維數據的聚類，K均值聚類算法對二維激光數據的聚類劃分效果一般，聚類后的數據可能不是理想的效果。所以，本文的聚類劃分是基于K均值聚類算法聯合閩值分割兩種方法共同完成的。3通過對激光數據的劃分，找到各個類的端點及端點坐標數據，對端點數據進行分析，找出可行的泊車車位。最后，通過試驗分析，驗證了兩種聚類方法對車位檢測均具有很好的可行性。關鍵詞自動泊車；車位檢測；激光測量掃描儀；網格聚類；K均值聚類

簡介：南方醫科大學2011級碩士學位論文懸浮芯片技術檢測腹瀉病原體和MALDLTOFMS鑒定腹瀉病原菌的臨床應用評估CLINICALEVALUATIONOFXTAGGPPFORSIMULTANEOUSENTEROPATHOGENSDETECTIONANDOFMALDITOFMSFORRAPIDIDENTIFICATIONOFENTEROPATHOGENICBACTERIA課題來源國家重大科技專項課題2012ZXL0004213學位申請人導師姓名專業名稱培養類型培養層次所在學院答辯委員會主席答辯委員會委員鄧間開車小燕富寧I各床檢驗診斷學專業型碩士研究生第二臨床醫學院吳玉章江麗芳曾其毅裘宇容溫旺榮2014年5月5日廣州摘要僅操作繁瑣、耗時，且需要大量生物學材料。此外，基于生化試驗的腹瀉病原菌種水平鑒定結果尚不能做到完全準確。臨床實驗室急需尋找快速且準確的腹瀉病原菌鑒定新方法?，F代臨床微生物實驗室發展的迫切需要體現如下快速檢測與報告結果的時效性，檢驗流程標準化，加強與臨床緊密溝通。近幾年，為適應臨床需要，許多臨床應用檢驗診斷技術的研發均以快速、高通量檢測為首要目的，其中成果較為突出、臨床應用前景較為廣闊的是懸浮芯片技術和基質輔助激光解吸電離飛行時間質譜MALDITOFMS技術。懸浮芯片技術是唯一被美國食品與藥物管理局批準用于臨床診斷的新型生物芯片產品。該技術作為一種新型、高通量的生物芯片技術，將流式細胞術、激光技術及應用流體學等技術結合在一起，利用懸浮在液相中的分類熒光編碼微球作為檢測載體，具有高通量、速度快、靈敏度高、重復性好、特異性強、多重檢測等特點。在臨床上，懸浮芯片技術可用于各種呼吸道病毒、手足口病毒、致病菌和遺傳病的基因檢測，以及抗原抗體定性定量檢測、細胞因子檢測和激素水平檢測。當前，國外已研發成功了一系列商品化檢測試劑盒并應用于臨床診斷?；趹腋⌒酒夹g研發的XTAGGASTROINTESTINALPATHOGENPANELXTAGGPP是L缸NINEX公司于2011年推出的腹瀉病原體基因檢測試劑盒。該試劑盒于2013年獲得FDA批準，在國內外臨床診斷實驗室的應用處于初步探索階段，國內尚未見到有關其臨床應用的報道。MALDITOFMS作為一種新的微生物鑒定方法，基于細菌的蛋白質指紋圖譜的特征峰譜進行鑒定，打破了常規鑒定方法操作繁瑣且耗時的特點，極大地簡化了鑒定流程，鑒定過程自動化。在臨床診斷實驗室，MALDITOFMS用于臨床分離細菌和真菌鑒定，不僅縮短了鑒定時長，同時具有較高的鑒定正確率。由于儀器昂貴，一次性投入成本高，MALDITOFMS在國外臨床微生物實驗室的應用尚未普及，在國內臨床微生物檢驗中的應用剛剛起步。MALDITOFMS用于細菌鑒定，具有操作簡便、自動化、快速、高通量及檢測范圍廣等優勢，隨著該鑒定技術的不斷發展和在臨床微生物實驗室的推廣應用，將取代或改變II

簡介：分類號UDC密級學校代號11845學號2111104041廣東工業大學碩士學位論文工學碩士WAVE協議棧下的無線定位研究與實現千戒科J一，、、、LI指導教師姓名、職稱學科專業或領域名稱學生所屬學院論文答辯日期摘要摘要智能交通是城市道路交通系統的重要發展方向，車聯網IOV，INTEMETOFVEHICLES作為智能交通的具體實踐，已得到各國的大力支持和研究。車輛定位技術是車聯網系統有效運行的重要支撐技術之一，系統中幾乎所有的功能應用都是以車輛準確定位為前提，車輛定位的精確度和實時性直接關系到車聯網系統的實用價值和整體性能。目前廣泛應用的是基于GPS的車輛定位技術，然而，GPS信號易受障礙物的干擾和阻斷，在室內、隧道或高大建筑物之間時，由于可見的GPS衛星數量較小，定位精度將降低，誤差將變大，甚至無法完成定位。目前主流的車聯網通信技術是WAVEWIRELESSACCESSINVEHICULARENVIRONMENT技術，由IEEE80211P與IEEE1609系列協議一起構成。WAVE系統在實際使用中需要設置大量的路邊單元設備RSUROADSIDEUNIT，那么利用其進行行車定位將具有很好的研究價值。本文在充分理解WAVE協議棧定義的基礎上提出了一個在WAVE系統下基于高斯混合模型GAUSSIANMIXTUREMODEL，GMM的位置指紋定位方法，該方法由離線訓練和在線定位兩部分組成，采用GMM對離線訓練階段的指紋數據庫進行聚類建模處理，并在定位階段對結果采用多點均值方法處理，不僅降低了系統定位誤差，也減少了定位階段的運算量，提高了定位的實時性。實驗結果表明，該方法有較好的定位精度和實時性，為WAVE環境下的快速定位進一步研究提供有效參考價值。本文的主要研究內容有首先研究了車聯網和車輛定位技術的發展現狀，并分析了現有技術的不足。其次對WAVE協議棧及其各個層的協議修訂進行了具體深入的研究，并詳細分析了現有的無線定位系統所采用的測距方法、定位算法和無線通信技術等。然后對基于RSSIRECEIVEDSIGNALSTRENGTHINDICATION的位置指紋定位算法進行了深入研究，并給出了基于GMM的位置指紋定位算法。最后采用C／S的開發模式設計并實現了一個WAVE系統下的無線定位系統原型，并通過具體的實驗測試驗證了該原型的可行性。關鍵詞車聯網；WAVE；RSSI；高斯混合模型；EM算法；定位系統

簡介：半個多世紀以來，語音識別一直是人們研究的重點。語音是人類交流最常用的方式，因此采用語音識別作為人機接口的設備能夠給人們的使用帶來很大便利。在我國，汽車在最近的十年中越來越多的進入人們的生活，汽車給人們的生活帶來的便利是多種多樣的，然而現在人們越來越喜歡功能強大的汽車，這就要求車內電子設備的種類越來越多；由此造成的操作也越來越復雜，而人們在開車的時候離開方向盤去操作這些設備是很危險的，因此為車載電子設備配備語音控制人機接口成為一個最佳的選擇。由于我國類似的系統還處于空白階段，因此在這方面進行研究能填補我國在這方面的空白。首先，本文對車內語音識別技術難點之一的端點檢測進行了深入了解，并仔細研究了流行的端點檢測方法，由于使用環境的噪聲導致了流行的端點檢測算法在車內環境下檢測精度降低。對此本文提出了一種基于自適應坑函數子帶熵的端點檢測方法，它能夠很好的在車內噪聲環境下實現語音端點檢測。系統在某些情況下會遇到的汽車鳴笛聲音對系統識別的干擾問題，本文提出了一種基于頻帶特征變化解決方法，成功的解決了這個問題。其次，在實際應用環境中會不可避免的遇到車內噪聲，本文研究了去除噪聲的兩種主要方法，也就是譜減法和功率譜減法，以及它們在實際應用中應該注意的問題。本文采用了基于譜減法的噪音去除技術，成功的實現了語音增強。再次，研究了語音識別中常用語音特征參數，主要是線性預測系數和基于美爾頻標的倒譜系數。噪聲中被語音掩蔽的部分人耳雖然無法聽到，但是卻會造成語音特征參數的改變，進而造成識別率的下降。如果能夠去除這部分就能帶來識別率的提升，根據車內噪聲的實際情況，本文提出基于聽覺心理學的掩蔽效應改進的美爾頻標倒譜系數，并且通過試驗證明車內噪聲的環境下能夠對識別率有一定的提高。然后，本文對動態時間規整和隱形馬爾可夫等識別方法做了詳細的研究，包括動態時間規整的算法及其改進、隱形馬爾可夫模型、實現中要解決的問題和基于聚類的隱形馬爾可夫模型快速算法。這些工作為最終的試驗識別方法、語音特征參數的選擇起到了決定性的作用。最后，本文試驗部分給出了試驗所用的方法、步驟和語音資料庫。語音識別分兩個試驗，一個是基于動態時間規整算法的語音識別試驗；另外一個是基于隱形馬爾可夫模型的試驗，并且提出了一種在滿足識別率的要求情況下能夠提高計算速度的新方法。通過試驗表明隱形馬爾可夫較動態時間規整的識別效率要高一些，能夠適應詞匯量較大的識別系統，并且識別率能夠高達98％。因此本文設計的基于隱形馬爾可夫模型的車內環境下的語音識別系統能夠作為車載電子設備的語音控制人機接口。填補了我國在這方面的空白，為駕駛安全提供了新的途徑。

簡介：西北工業大學碩士學位論文水下航行器多目標檢測技術研究姓名尹玉紅申請學位級別碩士專業信號與信息處理指導教師張群飛20070301用多目標檢測處理軟件對試驗中的數據進行實時分析X試驗中上述RAIC方法可以正確檢測到8KIN處方位夾角為180的等強雙目標，定點數據分析表明，當兩目標的方位夾角30時，ET、EIT和EDC算法的正確檢測概率為90％時對應的最低可檢測信噪比在14DB左右，RAIC、AIC算法為一10DB左右，而當兩目標的方位夾角減小到150時，ET、EDC和AIC算法為10DB左右，驗證了上述多目標檢測算法的正確性和有效性。關鍵字多目標檢測，聚焦矩陣，水池試驗，對角加載，白噪聲，色噪聲Ⅱ

簡介：隨著我國經濟的發展，海上交通日趨繁忙。VTC交管中心對海上船舶的監控量大幅增長。傳統的雷達跟蹤目標數量已不能滿足監控的要求；而且中心與船舶之間的VHF呼叫通信強度變大，容易出現人為因素造成的差錯。計算機技術和DSP技術的快速發展給雷達信號的數字化處理帶來了新的突破，而AIS的推廣則讓VTC能方便快捷的辨識船舶和獲取船舶資料。因此新一代的VTS船舶交通管理系統均裝備雷達信號數字化處理系統和AIS系統。針對VTS的發展新趨勢，本文以通過對雷達信號數字化處理得到船舶數據和經過AIS解碼得到的船舶信息為基礎，以S57電子海圖的顯示為平臺，搭建了一個小型的船舶信息綜合處理與顯示的系統。在組建系統的過程中，主要分三步完成第一步，首先完成海圖顯示平臺的設計。第二步，解碼AIS數據包，顯示船舶數據。第三步，對雷達信號的數字化處理、傳輸和顯示雷達目標。海圖顯示平臺的設計是以符合國際標準的S57格式海圖為數據源，利用VISUALC軟件編程的方法，實現了對S57數據源的錄入。通過數據的轉換，生成自定義格式的海圖文件，提高顯示的速度。在繪制過程中開發內存頁繪圖模式完成了船舶數據和海圖的同時、實時顯示。AIS解碼的過程則是通過對AIS數據格式的分析和解碼模型的建立，完成對船舶動態、靜態以及航行狀態的信息的解碼、歸類，而后再更新船舶數據。用于更新的船舶數據變量通過設置成為“互斥變量”的方法，實現在多線程中共享數據的要求。雷達信息處理過程中首先利用DSP開發板完成對雷達視頻信號的數字化處理，在獲取了雷達目標回波數據后提出并驗證了雷達目標塊提取算法。該目標塊數據包括目標中心坐標和形狀，這就為后續的目標跟蹤，多目標融合奠定了基礎。數據文件利用FTP協議在網絡中傳輸，并用以更新客戶端的船舶數據變量。